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只为比赛而生，为速度服务。

MXGP级别主要针对25以上排量的摩托，但不代表不适用14至25的二冲程发动机，只相对于四冲程，二冲程发动机的功率输出通常较低，会比它轻一些。

四冲程循环发动机的排量在29以上，45以下，更适合长时间高负荷的运行。

因此，发动机选择在于车手和车队的策略。为了比赛的胜利，大家大多还是倾向选择四冲程。

纯白的异空间里，燕肆感受不到时间流逝，沉浸在学习的浓郁氛围当中。

数十辆的摩托类型，转眼间只剩下了两种。

燕肆刚选择完，下一秒，原本还浮在半空中的缩小版场地车，瞬间恢复到了正常比例，稳稳地停靠在了他的面前。

通过车的外型，燕肆分辨出左边是二冲程发动机越野摩托，后者则是四冲程。

他倒是忽然回想起自己以前上高中时，学校里就有追时髦玩机车的同学，常常就以摩托为代步工具上下学。

眼下他能直观看出越野场地车与普通摩托的区别。

&ash;&ash;离地间隙高、车架结实不繁琐和较长的悬挂系统。

比赛注重功能性，就抛弃了不必要的配件，臂如仪表盘、后视镜和灯光，显得车型设计紧凑简洁。

[高离地间隙，代表车体离地面较高，以便在崎岖刁钻的地形中骑行。]

[MXGP属于更加常见的极限运动类型。为保障选手安全，车架哪怕在简易，也是由最顶配的材料制成]

[场地车前胎通常是细长的21寸大轮胎，提供良好的牵引力，后面则是具有抓地力的19寸越野胎，深花纹……]

[排气系统的排气管会安装的较高，防止比赛中受损……]

在智脑进行课程时，车体的配件都会相应亮起蓝光，好让燕肆快速熟悉车体结构。

[其中，最重要的就是行程悬挂系统&ash;&ash;优秀的前后悬挂系统，行程较长，作用于吸收车体飞跃落地时所带来的冲击性，越是顶配的悬挂系统越能提高骑行的舒适程度和操控性。]

入门学习课程细无巨细地解说着每个配件部位所发挥的作用。但学习的速度也是很快，几乎每个知识点提到过一次后就绝不会再提第一次，考验着学生的记忆里。

但燕肆对此也没任何意见，安安静静学习着课程，除了眼睛眨动的变化外，全程没任何言语和动作。

[当然，越野摩托里最好的悬挂和平衡还得是人的腿脚。]

[你可以上去试试。]

二冲程发动机摩托和四冲程的在外貌上很好辨认，例如排气管、发动机、散热器和车身，都有显著的差别。

简单来说，四冲程发动机越野摩托会更加高大复杂和重，不适合新手上手。

所以对于许多越野赛摩托车手而言，他们大多会将MX2认为晋级MXGP的门槛，困难程度不言而喻。

燕肆就站在这两辆不同发动机的摩托面前，他轻轻垂下眼睫，仿佛是在思考要选择哪个类别一般。

没等他说话，智脑就兀自道：[MXGP上很多都是四冲程，大部分选手都是在MX2用二冲程摩托赢得冠军后才会参加MXGP，看起来对新手而言，四冲程确实有点困难&ash;&ash;你选四冲程吧。]

[你虽然从未接触过摩托，但时间等不了你从二冲程到四冲程的适应过程。我的任务只是教导你学会越野场地车，至于比赛成绩的结果，与我无关。]

“嗯。”

随着一阵光芒黯淡，顷刻之间燕肆的面前就只保留下了那台四冲程发动机的越野场地车。

其实不用智脑说，燕肆也会选择四冲程。

事情的难度从来不在他的考虑范围内，他要想的是如何达到事情结果，所期望的目标。

***

得利于曾经的滑板经验，燕肆的平衡性很好，在了解完车体构造和驾驶理论后，很轻松的就在纯白色的训练空间里行驶起来。

四冲程排气管设计简单，配有消音器，所以在如此安静的环境当中，他的声音也并不是很吵闹。